天津：滨海建设者攻克地铁3号线核心施工工艺 

    近日，由来自滨海的中交一航局四公司承建的天津地铁3号线北站站基坑3层土方开挖施工顺利完工，累计挖土85665立方米。在工程建设过程中，滨海建设者实施了以沉降控制为核心的高难度施工工艺，不仅保证了基坑本身的结构安全与稳定，也有效控制了周围地层移动，保护了周围环境，
    天津地铁3号线全长22.3公里，共设车站19座。中交一航局四公司承建的第13合同段包括一站一区间。其中，北站车站主体为地下双层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，地下三层为预留与6号线的换乘节点。车站总长197米，标准段宽度20.5米，换乘节点处宽度26.5米；车站主体基坑开挖深度标准段为17.6米、盾构井19.1米，换乘节点基坑深度25.4米。
    由于该工程地质条件复杂，离铁三院办公楼仅7.8米，属于小里程基坑施工，地下水、地质条件，围护结构和开挖与支撑等四个基本风险要素综合作用的深基坑施工阶段存在的大量风险源。施工中，项目部安排8人的探水小队负责开挖区域的地连墙墙缝超前探挖工作，同时由地连墙施工队派有经验的人员组成堵漏小队，全程、全方位进行基坑施工巡视，避免了严重渗漏水事故的发生。换乘节点地下三层6510余立方土方开挖施工中，项目部又采用吊车开挖施工方案，基坑内采用四台小型挖掘机配合倒土、喂土，吊车挖出土方直接装车外运。土方开挖至底板以上30厘米时用人工清底，顺利完成施工任务。